LoginREAL’22: Inmuebles para una logística urbana más sostenible y digital

logística

Según publica el portal Revista Inforetail la tercera mesa redonda de LoginREAL’22, el evento que organiza Cadena de Suministro y que reúne a todos los actores del sector inmologístico español, ha estado focalizada en las soluciones inmologísticas para la logística urbana y la última milla.

En ella, con la moderación de Jesús Lacasia, asesor inmobiliario del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, han participado Julián Villena, de Merlin Properties; Manuel Molins, de CTT Express; Daniel Latorre, de CityLogin; Ramón García, del Centro Español de Logística; y Alejandro Monge, de Invesco.


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La distribución urbana de mercancías es un segmento particularmente complejo y que, además, vive en los últimos años un acelerado proceso de electrificación de las flotas, mientras que, a la vez, las normas legales municipales son cada vez más exigentes en el acceso a los núcleos centrales de las principales ciudades europeas.

Inmuebles para una logística urbana más sostenible y digital

De igual manera, el comercio eletrónico está transformando radicalmente la logística en los entornos urbanos, introduciendo nuevas preocupaciones relacionadas con el aumento de la congestión, la optimización de servicios muy numerosos y con pequeños volúmenes de carga, la rapidez de las entregas y el acercamiento de los inventarios a los centros de consumo para racionalizar servicios y buscar la rentabilidad en un segmento con una fuerte competencia.

Todo ello ha sido objeto de debate en una mesa en la que también se han expresado las dudas y dificultades que implica el desarrollo de redes de microhubs para atender a los crecientes volúmenes de envíos.

Hacia un nuevo modelo de ciudad

En este contexto, los expertos coinciden en que se necesita un nuevo modelo de ciudad que de cabida a la actividad logística como parte esencial de la vida urbana. Para conseguirlo se necesita un mayor grado de colaboración, con el fin de buscar alternativas que permitan optimizar el suministro sin que implique unas inversiones imposibles de rentabilizar.

El debate ha girado en torno a dos grandes preguntas planteadas por el moderador, Jesús Lacasia, como son dónde se colocan los activos para la distribución urbana y qué tipo de naves se plantean.

Requisitos medioambientales

Así, Julián Villena, de Merlin Properties, apunta que la falta de desarrollo de microhubs urbanos tiene mucho que ver con los costes, al tiempo que señala que «no se ha producido punto de inflexión para el desarrollo de infraestructura inmobiliaria para la distribución urbana de mercancías».

Por su parte, Manuel Molins, de CTT Express, ha hecho especial hincapié en los requisitos medioambientales que son cada vez más comunes en las ciudades y que condicionan dramáticamente la logística urbana, ya que, según ha explicado, «el tamaño de los vehículos que usan en estos servicios condiciona los costes».

De igual manera, Daniel Latorre, de CityLogin, asegura que existen soluciones diferentes para abordar los cambios que se están produciendo en la distribución urbana y defiende las ventajas que pueden aportar las redes de microhubs, por lo que llama a analizar su impacto en la sostenibilidad, «no sólo desde un punto de vista medioambiental, sino también desde el económico».

Al tiempo, Ramón García, del Centro Español de Logística, ha aportado datos sobre el proyecto en el que participa en la ciudad de Madrid y aboga por «buscar un modelo de colaboración que genere confianza y que sea neutral», incluyendo participación pública y privada.

Por otro lado, Alejandro Monge, de Invesco, ha señalado que «las naves se colocan en ubicaciones donde sea económicamente viable, allá donde se responda adecuadamente a la demanda» y ha afirmado que «se están creando necesidades que tienen difícil cobertura», en relación con algunos servicios de e-commerce.

La logística es esencial para las ciudades

En definitiva, parece que la actividad logística en las ciudades necesita de una mayor incardinación en la trama urbana. Para conseguirlo es imprescindible que el abastecimiento de mercancía en el entorno urbano tenga visibilidad y consideración, ya que constituye un elemento clave para la población.

Al mismo tiempo, los expertos apuntan a que mientras se siga soslayando la importancia de la logística urbana para las ciudades se seguirá considerando un problema, en vez de un medio para buscar soluciones.

Para conseguir una adaptación a este nuevo modelo es necesaria un mayor grado de colaboración con el que buscar alternativas que contemplen rentabilidad, operatividad y ubicaciones adecuadas para el servicio.

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